Универсальные ролики — это так называемые подвижные ролики, конструкция которых позволяет вращать их по горизонтали на 360 градусов.Кастер — это общий термин, включающий подвижные и фиксированные ролики.Неподвижные ролики не имеют вращающейся конструкции и не могут вращаться горизонтально, а только вертикально.Эти два типа роликов обычно используются в сочетании, например, с тележкой, состоящей из двух фиксированных колес спереди и двух подвижных универсальных колес в задней части поручня.
Историю развития универсального колеса можно проследить с начала 20 века, и оно имеет широкий спектр применения в промышленной автоматизации, робототехнике и на транспорте.В этой статье будет представлена история развития универсального колеса и будущее направление развития.
Самая ранняя конструкция универсального колеса относится к 1903 году, ее впервые предложил шведский инженер Эльке Эриксон (Эрнст Бенджамин Эриксон).Однако при ограниченном уровне технологий на тот момент изготовление универсального колеса не было достаточно стабильным и точным.До 1950-х годов итальянский механик Омар Майзелло предлагал новую конструкцию универсального колеса, получившую название «универсальное колесо Омара», его конструкция была более устойчивой и точной, благодаря чему универсальное колесо в промышленной автоматизации стало широко использоваться.
С постоянным развитием технологий конструкция универсального колеса также постоянно совершенствуется.В настоящее время универсальное колесо на рынке в основном делится на три типа: шариковое, колонное и дисковое.Универсальное колесо шарикового типа состоит из нескольких небольших сфер, обеспечивающих плавное движение.Универсальное колесо колонного типа состоит из нескольких резиновых колес, которые могут двигаться в разных направлениях и подходят для более тяжелых предметов.С другой стороны, ролики дискового типа состоят из нескольких изогнутых пластин, которые позволяют выдерживать более высокие нагрузки и более высокие скорости.
Подвесы играют важную роль в современной промышленной автоматизации, они широко используются в роботах, автоматизированных складах и логистических системах.Кроме того, они широко используются в сфере транспорта, например, на кораблях и самолетах, где улучшают маневренность и управляемость.
Разработка подвесов претерпела множество технологических инноваций и улучшений.С развитием искусственного интеллекта, машинного обучения и сенсорных технологий подвесы станут более интеллектуальными и адаптивными.Например, подвес может автоматически регулировать свое движение в соответствии с различными условиями и ландшафтом с помощью алгоритмов машинного обучения, чтобы улучшить маневренность и эффективность.Кроме того, в будущих подвесах могут использоваться более экологически чистые материалы и источники энергии для достижения большей энергоэффективности и устойчивости.
Время публикации: 27 ноября 2023 г.